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浙江、江苏、广东、天津等产业集群是国内两轮电动汽车出海的主要起点之一，是众多中国知名电动汽车制造商的所在地。
近年来，国内电动车企业也积极推进深度全球化，通过海外建设、战略合作、技术迭代升级、快速物流响应等方式，快速融入当地市场，更符合消费者喜好。当地市场。
例如，艾玛在海外市场建设生产基地和研发中心，并与Juiced Bikes在天津签署全球战略合作协议shopify主题，启动全球品牌战略布局； 泰菱打造了全球化运营团队，建立了全球营销网络，建立了独立的国际市场产品线； 雅迪全面进军西班牙市场、在越南等建立海外生产基地。
海外需求差异及下一步趋势
尽管面临诸多挑战，业内分析人士仍对中国两轮电动车出海前景持乐观态度。 方正证券研究报告预计日本进口自行车，未来国内电动摩托车、电动自行车出口规模预计接近1000亿元。
专业咨询公司沙利文还预测，到2026年，电动两轮车在海外市场的年销量将达到4630万辆，欧洲、美国、东南亚、印度等地的销量预计。 两轮电动车海外市场潜力巨大，但不同海外市场存在明显的需求差异，发展前景也不同。
1、欧洲市场：聚焦骑行文化，中短期增长空间大
在欧洲市场，骑行文化源远流长，消费者多为自行车使用者，注重产品的休闲性和运动性。 消费者更喜欢电动自行车（E-bikes）外贸建站，其外观与普通自行车相似，并使用人力踏板。 以电力为主驱动、为辅，可满足短途出行和健身娱乐的需求。
采购政策方面，欧洲国家出于环保、节能考虑推出了电动自行车采购刺激计划，有望成为销量增长的主要动力。 根据CONEBI数据，2020年欧洲电动自行车销量约为453.7万辆/+33.56%，渗透率约为20.63%（2005年仅为0.4%）。 太平洋证券研报预计，2025年欧洲每年保有量将突破1200万辆，未来电动自行车整体渗透率将超过50%，而电动摩托车年销量将在51万至92万辆之间。未来。
图：天风证券 2、美国市场：起步较晚，发展势头良好
由于北美地广人稀的普遍特点，其电动两轮车市场仍处于起步阶段，但发展势头正在向好。 我国是美国最大的自行车进口来源国，而由于美国没有国内核心电机驱动系统供应商，因此存在巨大的市场机会。
尽管美国尚未实施全国性的补贴刺激政策，但一些州和城市已经提出了购买两轮电动车的返利计划。 例如，纽约州将为摩托车提供50%的返利，奥斯汀将提供300美元的购车返利日本进口自行车，丹佛将推出400美元的购车返利计划等。强有力的政策引导，使得两轮电动车销量大幅增长。车辆品牌。
3、东南亚市场：潜力巨大日本进口自行车；“全球新宠”两轮电动车的出口增长陷入停滞。 下一阶段的趋势将在哪里？，下一阶段重要出路
与欧美市场不同，东南亚市场更青睐电动摩托车和电动轻型摩托车产品。
东南亚是全球最大的摩托车市场之一。 在东南亚，摩托车产销量约占全球总量的25%，有着良好的两轮车文化。
此外，2019年以来，为解决空气污染、碳排放等问题，以越南、印尼、泰国为代表的国家纷纷出台相关政策限制传统燃油摩托车的使用。 “油改电”已成趋势，电动摩托车、轻型摩托车也紧随其后。 成为精油按摩的最佳替代品。 根据市场预期，2030年全球电动化率有望达到60%，对应东盟地区汽车销量超过650万辆。 巨大的市场潜力将刺激我国两轮电动车产品出口的增长。
此外，RCEP的签署降低东盟进口关税也将为国产两轮电动车打开蓝海市场。 根据区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），印尼和越南将降低中国两轮车出口关税。 2021年出口印尼摩托车部分关税降至零，部分在协议签署后15年内按恒定税率降至零； 出口越南的大部分摩托车关税将在20年内按恒定税率降至零。
图片：天风证券
此外，印度市场也潜力巨大。 印度政府提供包括折扣、贷款利息补贴、免征路税和登记费等激励措施来鼓励购买电动汽车。 两轮电动车补贴可达售价的40%。 2022年，印度电动自行车市场将增长五倍以上。
总体来看，中国两轮电动汽车走出去前景广阔、潜力巨大。
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