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报告称，亚马逊航空为第三方配送铺平了道路 零售商私人货运机队和机场的快速扩张将使其能够支持扩大的次日达配送和增值物流服务
航空货运编辑 Eric Kulisch 关注微博
2021 年 2 月 16 日星期二
德保罗大学的研究人员表示，亚马逊（纳斯达克股票代码：AMZN）的私人货运航空公司将在今年夏天将其每年运营的航班数量增加近一倍，因为其机队迅速增长，为快速增长奠定了基础。 为显着扩展次日送达选项奠定了基础，并有可能引入第三方货运。
作者在周二发布的一份报告中预测，亚马逊的航空网络已经发展到可以在未来 18 个月内开始运送并非在亚马逊平台上购买的商品的程度。 这项独立的第三方物流服务将使该公司与联邦快递（纽约证券交易所代码：FDX）、联合包裹服务（纽约证券交易所代码：UPS）和美国邮政服务建立合作伙伴关系。
自 8 月以来，亚马逊航空的每日航班活动量增加了 15%，并将在 2021 年上半年实现类似的增长。该航空公司平均每天有 140 班定期航班，预计到今年 6 月，活动量将增加到 160 多个根据对航班跟踪网站数据的分析，该数字高于 2020 年 5 月的 85 个。
亚马逊在线销售爆发式增长，推动该公司第四季度营收增长42%，达到1250亿美元，营业收入增加30亿美元。 根据各种估计，随着人们将支出从服务转向可以在家中或户外安全享用的商品，冠状病毒大流行已使全国范围内的电子商务支出增加了 40%。
亚马逊将飞行和维护外包给第三方运营商，据亚马逊称，其现役机队拥有 70 多架飞机，预计到明年将有 80 多架飞机投入运营。 机队大部分由中型波音 767 飞机组成。
亚马逊航空租赁其所有飞机，但最近从达美航空购买了 11 架波音 767。 大理）和西捷航空，这些飞机将由 ABX Air 和 Atlas Air（纳斯达克股票代码：AAWW）等合作伙伴改装为货机。
亚马逊表示，其中四架飞机将于今年投入使用。
德保罗大学的报告《发射和定位》预计liquid开发，今年将有七到八架在亚马逊注册的飞机开始飞行，其中包括 ABX Aviation 的母公司航空运输服务集团（NASDQ：ATSG）的飞机。
国际战略
一些新的飞行活动来自亚马逊航空新兴的欧洲内部网络，使其在两大洲都有重要影响力。 该航空公司于去年秋天从莱比锡/哈雷机场的新基地开始运营，拥有两架在亚马逊注册的波音 737-800 飞机，由 ASL 爱尔兰航空公司运营。 在此之前，该公司只与使用其无法控制的飞机的航空公司签订了合同。 由 Joseph Schwieterman 教授领导的德保罗团队表示，租给 ASL 的第三架飞机可能很快就会投入使用。
ASL 还为 FedEx 和 UPS 提供服务，每天运营约 8 条中程航线，连接法国、德国、西班牙和意大利的七个城市。 每天有四班航班飞往德国科隆，报道称科隆也可能成为亚马逊的枢纽。 随着亚马逊车队规模的增长，亚马逊可能会将其网络扩展到爱尔兰共和国、英国、比荷卢经济联盟国家和东欧。
报告称，欧洲飞机的运营时间比美国飞机长，通常每天完成四个航段。
即使有了新的增长shopify主题，亚马逊航空的国内业务与联邦快递和 UPS 相比仍然很小——仅占 UPS 的 15%。 亚马逊的国际航空业务包括美国和阿姆斯特丹之间的半定期航班，与联邦快递、UPS 和 DHL（DXE：DPW）竞争。 但根据德保罗的报告，这些快递公司的增长速度并没有达到亚马逊的水平。
亚马逊的网络仍然高度分散，在众多非中心城市之间提供点对点服务。 肯塔基州的辛辛那提/北肯塔基国际机场 (CVG)、加利福尼亚州的安大略国际机场和伊利诺伊州的芝加哥罗克福德国际机场是其服务最密集的机场。
新的物流机遇
亚马逊航空不断增长的飞行业务与机场地点的积极扩张相得益彰。 该公司预计将于夏末在 CVG 耗资 15 亿美元新建的国家航空枢纽开始运营，目前该中心与 DHL Express 共享空间。 该公司还在俄亥俄州附近的威尔明顿航空公园 (ILN) 拥有大量业务，该机场是承包商 ATSG 的所在地。
据报道，新的辛辛那提/北肯塔基枢纽建成后，每天将能够处理多达 200 架次航班。
德保罗报告称，该地区枢纽的扩张和零售配送中心的集中使亚马逊航空有能力进入第三方配送领域。
从 CVG 和威尔明顿出发的亚马逊航空航班距离机场不到 5 小时车程，而 DHL 从 CVG 出发的直飞航班则填补了这一空白。 研究人员表示，航班网络使得从俄亥俄河谷次日送达包裹成为一种可行的选择。
“这些机场周围航班运营和仓库密度的增加，以及其他零售商和物流提供商在该领域的投资，使亚马逊具备了新的能力，可以为未在亚马逊平台上购买的商品提供快速的企业对消费者服务。 从 CVG 和 ILN 出发的航班已经将亚马逊与大多数美国人连接起来，而且更多的扩张似乎即将到来，”作者说。
过去六个月，这两个机场新增了3个航班，每天共处理43个航班，约占航空公司总数的30%。 报告预计，到今年年底，CVG将从每天28个航班增加到每天50个航班。
自2017年以来，约180万平方英尺的物流相关工业空间已进入辛辛那提都市区市场。 据开发ProLogis 称，Wayfair 已在 CVG 占据重要地位，该公司正在俄亥俄州门罗市两个机场之间建造一座 75,000 平方英尺的 Bed Bath & Beyond 配送中心。
“CVG 和威尔明顿由于地处中心位置，几乎是国内包裹运输的理想地点亚马逊快递公司，该州的大部分人口都在 10 小时的卡车行程内。我们预计这两个机场将继续保持关注，因为它们有亚马逊运营中心报告称，该机场位于附近，并与位于 CVG 的 DHL 国际枢纽、位于肯塔基州路易斯维尔的 UPS Worldport 以及位于俄亥俄州的哥伦布里肯巴克国际机场（国际服装货运的主要枢纽）发挥协同作用。
UPS 全球中心位于路易斯维尔，距 CVG 仅 90 分钟车程。
研究人员补充说，亚马逊可能会专注于从零售商到消费者的发货，而不是试图复制竞争对手的送货上门服务。
当新冠疫情爆发时，这家在线零售商开始增加其在特定市场的 Prime 客户的单日送货服务，迫使其缩减规模。 亚马逊正在逐步恢复其一日服务保证，它定义为从货物在履行中心包装时开始。 系统中的节点和飞机越多亚马逊快递公司；报告称亚马逊航空为第三方交付铺平了道路，将城市添加到计划中的能力就越大。
次日达网络对于在不同平台上销售的第三方零售商也很有价值。
分析师表示，亚马逊开始向普通企业提供物流服务只是时间问题。 亚马逊物流（FBA）是为零售商提供的第三方物流服务，为亚马逊网站上的卖家提供电商仓储、订单拣选和包装、运输以及客户服务。 但这种捆绑服务既昂贵又受限制。
亚马逊观察家预计该公司将提供与亚马逊物流品牌要求脱钩的第三方物流服务。
今年5月，亚马逊在英国推出第三方物流服务，摩根士丹利近期预测亚马逊快递公司，一旦疫情缓解，亚马逊将在美国推出第三方配送服务。
德保罗报告的其他重要观察和预测包括：
亚马逊将从南加州圣贝纳迪诺国际机场（亚马逊新的西部枢纽）引入重要的航班运营，未来几个月，部分活动可能会从安大略国际机场转移。 为亚马逊建造的新工厂计划于今年年初开业。
扩展到填补亚马逊网络空白的机场，例如可能向纽约州北部、卡罗来纳州和盐湖城提供服务，将使物流业务更好地进入目前从机场出发的地面旅行时间为六个小时或更长时间的地区。
亚马逊航空不再专注于货运机场，而是更加重视客流量大的主要商业机场。 该航空公司在波特兰国际机场、菲尼克斯机场国际机场、旧金山国际机场、西雅图-塔科马国际机场和坦帕国际机场进行了重大扩张。
亚马逊航空减少了跨太平洋航班，似乎几乎完全依赖包机和其他合同安排来支持其跨太平洋供应链。 淡季的跨洋国际航班基本上减少为阿姆斯特丹和芝加哥之间的半定期往返航班。 航空公司机队的最佳用途是支持仓库和配送中心之间的快速库存和包裹运输。 对于将制造商与其仓库连接起来的跨洋货运，使用其他航空公司运营的大型飞机的传统货运航空公司似乎更适合这项任务。
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